Дорогой читатель!
Все публикации отражают исключительно мои личные впечатления и точку зрения и, несмотря на то, что тщательно выверены по заслуживающим доверия источникам, все же не претендует на строгую объективность и историческую достоверность.
Моя цель - рассказать Вам об этой необычной стране, ее истории, особенностях и людях.
С моей стороны было бы излишне самонадеянно считать, что публикации могут использоваться в качестве справочного пособия и, конечно, они ни в коем случае они не являются рекламой.
Отнеситесь к написанному как к развлекательному чтиву с присущим Вам чувством юмора.
С уважением, автор.
***
Всем привет и начинаем.
Сегодня у нас интересный день! Несмотря на заранее составленную и утвержденную программу, в последний момент, то есть буквально накануне, было решено ее изменить, немного сократив список, а освободившееся время посвятить более важным и интересным объектам.
Чтобы сказанное было предельно ясно, познакомлю вас с исходным планом и потом уточню что именно мы решили пропустить и почему.
Открываем файл программного документа и читаем следующее:
День 7. 28/09 - Экскурсия в
Посещение корпорации Mazda Motor в одноименном музее с историей автомобильных технологий, потом перенесемся (цитирую дословно) в древнюю крепость - замок Хиросима, далее обед в Okonomiyaki Village и последнее - посещение комплекса посвященного ядерной катастрофе: Мемориальный Музей Мира, Мемориальный Парк Мира, Атомный купол - купол Гэмбаку.
А теперь задачка со звездочкой: что было отменено? И правильный ответ - "перенос" в замок Хиросима. Нечто подобное мы уже видели в Осаке, поэтому решение было единодушным.
Ну что же, программа определена. Поехали!
Выдрессированные Лией в 8:40 мы забрались в автобус и уже через каких-то сорок минут были на месте.
Пока наш “персональный транспорт” пробирался через городские пробки, Лия грузила нас информацией, причем больше рассказывала о том какая она молодец, что добилась от руководства компании разрешения на экскурсию. Коротко поясню в чем именно состояла ее заслуга, кроме, разумеется, того что она организовала эту экскурсию. Из ее слов следовало, что администрация компании, узнав что мы группа из Израиля, категорически отказалась нас принять. Дело застопорилось и только благодаря ее героическим усилиям и помощи мужа, написавшего гневное письмо и обвинившего ее - администрацию - в шовинизме, вопрос был решен. История эта никак не вязалась с многочисленными рассказами о толерантности японцев и дальнейшие события еще больше укрепили наши сомнения в ее правдивости.
Кроме того, на утренней "поверке" после завтрака нам было строго указано, что при посещении музея и завода Мазды категорически не рекомендуется брать с собой рюкзаки или сумки: с "багажом" не пропустят, а локеров может не хватить. В результате многие пошли налегке (мы ведь законопослушные граждане), что было неудобно.
Подготовленные таким образом информационно и физически мы в 9:30 утра в полной боевой готовности зашли в центральный вход визит-центра корпорации Мазда.
Пока служащие компании суетятся, оформляя наш визит, а народ разбредясь по огромному холлу рассматривает, исследует, фотографирует, примеряет на себя и чуть ли не облизывает выставленные модели, я расскажу немного о компании: что, где, когда.
Или сделаем по-другому: сначала посмотрите фотографии, а потом уже истории.
А теперь настало время немного познакомиться с компанией, ее историей, сегодняшним днем и будущим. Далее я привожу цитаты из нескольких сайтов, знакомящих любителей и почитателей Мазды с жизнью компании.
Если же вы не особо интересуетесь автомобилями и история возникновения и развития корпорации не находят отклика в вашей душе, листайте смело дальше до логотипа Мазды. Следующие пару минут будут вам не интересны.
В 1920 году Дзудзиро Мацуда создает компанию под названием Toyo Cork Kogyo, которая занималась производством изделий из пробки. Но вскоре Мацуда запускает производство автомобилей, и в 1931 году появляется название Mazda. Оно созвучно с Мацуда, а происходит от имени бога мудрости, ума и гармонии Ахура Мазда.
Её богатая история представлена в одноимённом музее. Здесь в том числе собрана коллекция самых культовых моделей из широкой линейки выпущенных автомобилей.
Музей разделён на семь секций. У входа гостей встречают самые красивые творения из числа тех, что когда-либо сходили с автомобильного конвейера. Здесь можно познакомиться с историей компании и узнать о том, как она адаптировалась к меняющимся условиям, чтобы сохранить динамичность и актуальность.
Компания названа одновременно и в честь её основателя — Дзюдзиро Мацуда, и в честь зороастрийского бога Ахурамазды
В 2000 году родстер Mazda MX-5 был внесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый продаваемый двухместный автомобиль в мире.
https://visitjapan.ru/spot/892
Mazda Motor Corporation, основанная в Хиросиме, сохраняет свою штаб-квартиру в городе, где она возникла. Помимо штаб-квартиры, Mazda владеет большим участком прибрежной земли, на котором расположены научно-исследовательские лаборатории, фабрики и судоходные предприятия. Музей компании и часть фабрики доступны для всеобщего обозрения.
Подобно Toyota в Нагое , Mazda играет большую роль в экономике Хиросимы. Хотя Mazda и не такая крупная компания, как Toyota, она по-прежнему производит около миллиона автомобилей в год и является инновационным игроком японской автомобильной промышленности. Например, в 1991 году Mazda стала первой японской компанией, выигравшей Гран-при Ле-Мана.
Чтобы посетить музей Мазды, необходимо заранее сделать предварительный заказ онлайн , так как объекты можно увидеть только во время экскурсии. Экскурсии для индивидуальных путешественников проводятся два раза в день, включая одну экскурсию на английском языке, и длятся около 90-120 минут. Бронирование возможно за три месяца вперед.
Посетители музея сначала собираются в здании головного офиса Mazda и регистрируются на стойке регистрации. Когда запланировано начало тура, гид Mazda направляет посетителей в автобус, чтобы отвезти их в здание музея на близлежащей территории завода Mazda в Хиросиме.
Музей предлагает обзор истории Mazda, взгляд на технологии ее автомобилей и перспективы ее будущих разработок. Затем экскурсия проходит по настоящей сборочной линии автомобилей, где посетители могут увидеть, как производятся различные модели автомобилей. В конце экскурсии магазин товаров Mazda.
https://www.japan-guide.com/e/e3405.html
Что делает Мазду особенной?
В 1957 году немецкий инженер Феликс Генрих Ванкель в соавторств с инженером компании NSU Вальтером Фройде, которому и принадлежала идея данной конструкции двигателя, разработали роторный двигатель.
Mazda приобрела эту технологию в конце 50-х годов и стала единственным производителем, который и по сей день использует эту альтернативную концепцию двигателей.
Роторный двигатель, идеальный для спортивных автомобилей благодаря компактным размерам и высокой производительности, использовался в нескольких удивительных моделях Mazda – от захватывающего дух Cosmo 110S до легендарных RX-7 и RX-8.
Роторный двигатель также использовался в гоночных автомобилях серии 787, один из которых в 1991 году выиграл гонку «24 часа Ле-Мана».
Это позволило Мазде стать одним из лидеров в области производства гоночных автомобилей.
И еще пару интересных ссылок.
Сайт рассказывает о 100-летней историей бренда.
А этот сайт познакомит вас с историей создания и трансформации логотипа Мазды
Закончив оформление нашей команды и раздав всем гостевые таги (такая карточка, где написано, что вы гость, которую вы вешаете на шею на ленточке), нас дружною толпой повели в очередной автобус, который уже и повезет по территории завода. Вместе с нами оказалась еще одна группа и тоже израильская (рыбак рыбака видит издалека), но в отличие от нас они не были запуганы придуманными правилами и условностями, пришли с рюкзаками и вполне комфортно себя чувствовали. Здесь то и укрепились наши сомнения в достоверности Лииных историй. Ну да бог с ней.
Автобус ехал довольно долго мимо цехов, ангаров, бесчисленных многоэтажных парковок готовой продукции и создавалось ощущение грандиозности. В поездке от первой и до последней минуты нас сопровождала милая женщина - экскурсовод, довольно бойко говорившая по-английски. К сожалению, мое знание языка не позволили мне понять все дословно из ее рассказов, но большую часть я все же уловил.
Первым пунктом программы в экскурсии по заводу был музей корпорации с богатой экспозицией средств передвижения, когда-либо производимых корпорацией Мазда. Я не просто так использовал термин "средств передвижения", а не автомобилей? Все просто: Мазда, как автомобильный гигант начинала с производства моторизованных 3-хколесных колясок с небольшим кузовом позади. В 20-е годы страна остро нуждалась в транспорте и такая доступная многим мотоколяска сыграла значительную роль в развитии экономики. Производилось это чудо техники в содружестве с фирмой Мицубиси, поставляющей некоторые комплектующие.
Разумеется, перечень тем, освещаемых музеем, не ограничивается ретроспективой модельного ряда. Представлены технические решения в различных областях автомобилестроения, начиная с разработок двигателей, безопасности и дизайна кузовов и заканчивая историей создания лакокрасочного покрытия позволяющего автомобилю как бы светиться изнутри.
Постепенно передвигаясь по экспозиции из прошлого в настоящее и затем в будущее, мы подошли к двери, за которой скрывалась святая святых корпорации - сборочный цех. Разумеется, снимать внутри нам не разрешили.
Пройдя в помещение цеха, мы оказались на металлическом трапе, расположенном высоко над сборочным конвейером. Отсюда открывался прекрасный вид на все станции, пройдя через которые автомобиль из голой коробки превращается в собственно автомобиль. Скажу честно - завораживающее зрелище. Не зря ведь говорят, что на то, как кто-то работает можно смотреть бесконечно долго. А смотреть было на что. Поражают и восхищают две вещи. Во-первых, необыкновенная слаженность и четкость всех участников: людей, роботов, выполняющих вспомогательные операции, тележек с инструментами и комплектующими, двигающимися абсолютно синхронно со сборщиком, и, во-вторых, непрерывность. То есть, люди работают очень спокойно, без суеты, без лишних телодвижений, но четко и не останавливаясь ни на секунду. Наверное, только японцы способны на такую культуру производства.
Не знаю сколько времени мы провели в цеху, но в какой-то момент нас пригласили на выход. Далее все было вполне ординарно: пошатались по магазину сувениров, предлагающему точные мини копии наиболее известных моделей по нереальным ценам, маечки и шапочки, и автобус вернул всех обратно в визит-центр. Экскурсия кончилась.
Время, проведенное в музее, пролетело быстро и незаметно, плавно подведя нас к обеду, а, как известно (если чуть переиначить популярную фразу) "Музей музеем, а обед по расписанию". Поэтому, разумеется только ради соблюдения порядка, мы решили отправиться на обед, тем более, что в этот раз нас ожидало нечто необычное.
Сегодня мы идем есть окономияки. Вот как Википедия описывает это блюдо:
"Окономия́ки - японское блюдо из разряда фастфуда, жареная лепешка из смеси разнообразных ингредиентов, смазанная специальным соусом и посыпанная очень тонко нарезанным сушеным тунцом. Иногда окономияки называют "японской пиццей"".
Считается, что происхождением окономияки обязано Хиросиме, поэтому есть его "на родине" очень аутентично. Объективно блюдо очень простое и приготавливается из достаточно дешевых ингредиентов: вода, мука, яйцо, капуста, порошок тунца. Из воды, муки и яиц делается болтушка, из которой делается основа - простой блин, а уже на него слоями выкладываются желаемые компоненты. Это, как минимум, капуста, а по максимуму - лапша, мясо, или креветки или бекон, яйца. Короче, готовится такой серьезный слоеный пирог, который перед подачей обильно смазывается специальным соусом. Порция получается реально большая и очень сытная, а если вы еще и запиваете все это полулитром пива, так до вечера о еде даже думать не хочется.
Окономияки, в принципе, считается фастфудом и, как любое блюдо подобной категории, вкусное (кто не любит жареную картошку, фалафель или шуарму) и очень популярное. Причем, популярное настолько, что в месте куда мы пришли обедать приготавливали и подавали только его. Представьте себе 4-5 этажей, где на каждом готовят только окономияки.
Чтобы было проще представить это царство японского фастфуда, посмотрите пару фотографий, а я дам короткие пояснения.
 |
| Вы усаживаетесь в таком закутке (на каждом этаже их много) и перед вами жарочная плата, на которой и будет разыгрываться шоу |
 |
| Тетушка, командующая парадом берет у вас заказ и начинается действо. |
 |
| Готовиться вся эта красота минут 15, по истечении которых вам выдают палочки и лопатку для разрезания на удобные порции. |
Съесть одному такую штуку не просто даже такому обжоре, как я, а что уж говорить о наших хрупких дамах, но в результате все остались живы и сыты.
Покончив с обедом и переведя дух, мы отправились к последней на сегодня локации - комплексу памяти жертв ядерной катастрофы.
Ядерная бомбардировка Хиросимы в 1945-ом году это трагедия национального масштаба. По сей день в Японии каждый год 6 августа ровно в 8:15 — это время, когда над Куполом взорвалась атомная бомба, в парке собираются жители Хиросимы для отдачи дани памяти погибших от последствий взрыва.
Огромное внимание этой теме уделяется в системе школьного образования, что хорошо видно по контингенту посетителей. Посещение мемориала включено в школьную программу Японии. В музее относительно небольшое количество взрослых и невероятно много детей. Причем, дети приходят туда не просто поглазеть, а с определенными заданиями: у многих в руках рабочие тетради, где они делают записи.
Экспозиция музея предлагает посетителям огромную коллекцию документов, фото и видеоматериалов, свидетельских показаний и вещественных доказательства трагедии. Многие стенды или даже целые залы посвящены истории создания ядерной бомбы, технологии ее действия с научными объяснениями последствий взрыва как моментальных, так и косвенных и отсроченных.
В музее за небольшую плату можно арендовать аудио гид, говорящий на 15 языках, но в принципе в этом нет острой необходимости, все экспонаты снабжены подробными объяснениями, продублированными на английском языке.
Сам музей и многие памятники посвященные теме катастрофы, ритуальный колокол и кенотаф - коллективное надгробие погибшим от атомной бомбардировки - находятся в Мемориальном Парке Мира.
Самый известный памятник в парке - памятник Садако Сасаки, японской девочке, жительнице Хиросимы, которая во время бомбардировки находилась дома, всего в полутора километрах от эпицентра взрыва. Она умерла спустя 10 лет после трагедии от лучевой болезни. С Садако связана красивая и грустная история: от своего лучшего друга она узнала о легенде, согласно которой человек, сложивший тысячу бумажных журавликов, может загадать желание, и оно обязательно исполнится. Легенда повлияла на Садако, и она стала складывать журавликов из любых попадавших в её руки кусочков бумаги. По легенде из книги «Садако и тысяча бумажных журавликов», она успела сделать лишь 644 журавлика. Её друзья закончили работу, и Садако была похоронена вместе с тысячей бумажных журавликов.
В парке воздвигнут монумент «Пламя Мира», на котором постоянно, с момента его зажжения 1 августа 1964 года, горит огонь. По идее создателей парка, этот огонь будет гореть до тех пор, «пока всё атомное оружие Земли не исчезнет навсегда».
На прилегающей территории каждый год устраиваются выставки детских художественных работ, посвященных теме катастрофы.
Но, конечно, главным памятником катастрофы был и остается Атомный Купол или Купол Гэмбаку, расположенный на противоположном берегу реки. Здание было спроектировано в 1915 году архитектором Яном Летцелем и до Второй мировой войны там находился Выставочный центр торгово-промышленной палаты Хиросимы.
Во время бомбардировки здание частично обрушилось от ударной волны и выгорело от пожара; все люди, находившиеся в здании в момент взрыва, погибли. После войны Купол не был восстановлен (но был укреплён во избежание дальнейшего разрушения), и стал самым известным экспонатом, связанным с атомным взрывом. В 1996 году, несмотря на возражения китайских и американских властей, Купол Гэмбаку внесён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Информация о Мемориальном Парке Мира, Мемориал мира, Атомном куполе и Мемориальном музее мира взята из Википедии.
 |
| Памятник Садако Сасаки |
 |
| Выставка работ из бумажных журавликов |
 |
| Ритуальный колокол |
 |
| Атомный купол |
 |
| Совместными усилиями перевели примерно "Покойтесь с миром". Перевод не дословный, а, скорее, по смыслу. |
Продолжение, разумеется, следует...
N.B.
Благодарю Романа Давидовского, Бориса Миневича, Генадия Ройтенберга и Сергея Ламихова за любезно предоставленные прекрасные фотографии.
N.B.B.
Видеоотчет о седьмом дне доступен по ссылке.
Комментариев нет:
Отправить комментарий